Bekasi Chapter

18/09/2007 13:03 WIB
Mudik Tersesat? Putar Saja Hotline 300-790-01
Nadhifa Putri - detikcom

Jakarta - Bagi Anda yang ingin mudik dengan kendaraan pribadi tak perlu khawatir. Departemen Perhubungan menyediakan layanan khusus info mudik lebaran 2007.

Dirjen Angkutan Darat Dephub membuka hotline dengan nomor 300-790-01, 300-790-02, 300-790-03, dan 300-790-04. Dengan menelepon nomor tersebut, Anda akan mendapat informasi seperti jalan alternatif dan jalan rusak.

Bahkan jika Anda tersesat, dengan menghubungi nomor tersebut, Anda akan dibantu.

Info mudik tidak hanya dapat diperoleh dengan telepon saja. Dephub juga membuka layanan SMS ke 9333, 928 dan 0813-800-6800. Dengan mengirim SMS ke nomor-nomor tersebut, Anda akan mendapatkan informasi mudik yang dibutuhkan.

Selain itu, ada juga peta digital www.cybermap. co.id dan www.cybermudik. co.id dan email ke hubdat@hubdat. web.id. Dengan info mudik dari Dephub, mudik Anda diharapkan jadi lebih aman dan nyaman. (ken/nrl)

sumber milis thunder125@yahoogroups.com

lagi-lagi berdasarkan pengalaman saya nih bro,

Trouble  dijalan ada beberapa, penyebab, antara lain :
1. Kendaraan (mogok, dll)
2. Kecelakaan
3. Fisik Rider (kelelahan, ngantuk, dll)

Hal-hal yang harus kita perhatikan sebelum pengambilan keputusan :
1. Jarak tempuh dan Waktu tempuh
Jauh atau tidak jarak tempuh touring kita, juga jarak sampai ke meeting point berikutnya, masih jauh atau sudah dekat.
2. Tingkat permasalahan
ini yang penting. Sebesar apa sih permasalahan yang ada, apakah sangat berat atau tidak,
kalau kecelakaan dan Touring kita just have fun sih sebaiknya nunggu semua aja atau bahkan dibatalkan.
kalau itu masalah mesin, kalau cepat bisa diatasi sih ditunggu saja, kalau tidak ya ditinggal dan ditunggu sampai meeting point berikutnya, dan tentunya harus ditemani dengan beberapa petugas lainnya.
3. Kondisi fisik team
hal ini penting sekali diperhatikan. Jangan sampai karena 1 orang yang punya masalah semua ikut bermasalah. Sebagai pemimpin rombongan kita harus tegas. bantu yang bermasalah dengan beberapa bro yang lain, tidak semuannya, dan yang lain biar melanjutkan sampai meeting point berikutnya, agar dapat beristirahat lebih lama untuk kebugaran.

Jadi keputusan ditunggu atau ditinggal tergantung ketiga hal tersebut diatas.
Pemimpin rombongan sekali lagi harus jeli, dan selalu fikirkan banyak orang (rombongan). Keselamatan no 1. Kecelakaan banyak terjadi,  sebagian besar karena faktor kekelahan (fisik rider), jangan ambil resiko.

semoga membantu

cara anggota tidak tercecer pada saat turing, dan tidak pakai hazard, antara lain :

• Menyamakan driving skill anggota
  - diusahakan merata, kalaupun terpaksa tidak rata, yang paling baik driving skillnya yang paling belakang
• Anggota rombongan dengan beban bawaan paling berat berada di depan juga. Misalnya bawa boncenger, baru yang tidak bawa apa-apa di belakang
• CR (Captaint Road) senantiasa memperhatikan irama rombongan baik itu kecepatan, maupun kondisi emosi anggota rombongan di jalan
  kecepatan :
  - pada saat setelah ada halangan yang menyebabkan rombongan mengurangi kecepatan, tidak langsung memacu motor lagi, tetapi tetap perlahan terlebih dahulu sampai kira2 anggota rombongan telah melawati hal2 yang menghambat tersebut
  emosi :
  - menjaga ritme perjalanan dengan membuat nyaman terlebih dahulu anggota rombongan. Misalnya, kecepatan awal kira2 maks 60 km/jam setelah 20 km dilalui, kecepatan ditambah 10 km/jam lagi dst, sehingga mencapai kecepatan yang yang diinginkan
• Sweeper selalu memonitor kondisi rombongan agar tetap konsentrasi
• Sweeper memastikan bahwa, dia adalah anggota rombongan yang terakhir
  - sweeper sebaiknya 2 orang sehingga bisa saling mengontrol, kalaupun 1 orang maka anggota rombongan yang berada didepan sweeper yang bertanggung jawab terhadap keberadaan sweeper
• Membawa alat bantu komunikasi (HT, misalnya)

Hal diatas adalah jika kita turing dengan teknik tetap membuat formasi rombongan. Ada kalanya kita turing dengan tidak memakai formasi apa-apa, jika tiap2 anggota memiliki driving skill yang sama dan tau rute dan situasi jalan tujuan.

semoga membantu
hal ini berdasarkan pengalaman yang saya lakukan dan pelajari selama berada di TC 125 Indonesia.
Jika ada hal lain yg kurang dan tidak sependapat mohon pencerahannya ya bro ….

persiapan turing

1. tool kit
2. spare part
• kabel gas
• kabel kopling
• busi
• sekering
• Ban
• Olie
• Handel kopling
• Bola lampu depan belakang

3. Lampu senter
4. P3K
5. Gadget
• HT + charge
• HP + charge
• Ipod + charge

6. Toiletry
• Sikat gigi+odol
• Sampo
• Sabun cair
• Parfum
• Sunblock
• Sabun cuci muka
• dll

7. Pakaian
• Baju TC
• Kaos
• Kaos kaki
• CD
• Sarung
• Handuk
• Celana pendek
• Celana panjang

8. Jas hujan
9. pelindung hujan sepatu
10. Matras
11. Peta
12. Obat-obatan
• Vitamin
• Minyak angin
• Salonpas

13. masker

kalau ada yang kurang silahkan ditambahkan ya …..

Ada Artikel menarik saya temukan dari forum HTML, kali bermanfaat buat kitaketika lagi turing ke Yogya

Saat kita sedang berkendara dalam kecepatan tinggi tiba - tiba (tigi) motor oleng karena ban bocor maka yang harus kita lakukan adalah :

• Tetap tenang dan waspada
• kurangi kecepatan perlahan - lahan
• Arahkan kendaraan ke tepi jalan dan jangan lupa hidupkan lampu sein
• Jangan lakukan pengereman mendadak, karena tigi bisa tidak stabil
• Usahakan berhenti di tempat yang ramai, terang dan tidak mengganggu lalu lintas dijalan tsb

Menurut gw sih itu itu, mungkin bro yang lain ada yang menambahkan??
dipersilahken….

sumber HTML

1. Persiapkan kondisi fisik, mental dan finansial (sesuai budget masing2) … hehehehe. Tidur cukup sehari sebelum perjalanan yah mas broo.. (^__^)

2. Persiapkan (ServiS) kondisi mesin / kendaraan kita. Sekurang-kurangnya 1 (satu) minggu harus sudah servis (dan ganti oli).

3. Jangan lupa untuk mempersiapkan spareparts cadangan yang antara lain: kabel kopling, kabel gas, bohlam lampu depan, busi standar, ban dalam (kecuali tubeless), pin penyambung rantai, dan sikring 15 Ampere (kalo bisa agak banyak dan jangan beli yang murahan) dan jas hujan (jangan yang ponco yah).

(more…)